猴硐大坍前 邊坡滑動卻趕通車?

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所属分类:談運論命

台鐵猴硐段十一月卅日發生邊坡滑動、電線桿偏移,搶修後十二月三日恢復通車,未料四日又發生大規模坍方。根據台鐵內部資料,三日起該處"淨空數值"持續下降,意謂邊坡仍在滑動,外界質疑台鐵當時搶快三日通車是罔顧乘客性命。台灣鐵道暨國土規畫學會說,交通部應負起完全責任,運安會也應立案調查。

台鐵回應,當時淨空數值均在安全範圍內,相關設備也進行檢查,沒急於通車。運安會主委楊宏智說,該坍方不屬重大事故,是事件,目前由交通部鐵道局了解,假如嚴重到某種程度,不排除立案調查。

昨傳出,猴硐段三日上午七時多起,淨空數值為一七七五(公厘),一路下降,到了晚間近十一時已降至一七五七,隔天大規模坍方當天上午七時餘剩一七三○,甚至還有一列區間車行經時集電弓冒火,疑似電力桿偏移持續造成電車線異常。內部坦言,淨空數值是指軌道與兩端淨空範圍,當數值愈低,顯示邊坡持續在滑動,也代表邊坡離軌道愈近。

台鐵解釋,淨空數值在建築界線為軌道中心往外一九○○公厘,車輛界線則為車輛在軌道上,各部分不得在上下左右超過一五○○公厘,但應以車輛界線來看,十二月三日到四日的數值因此都在安全空間內,並有進行軌道淨空及電車線相關設備檢查,非急於通車。且相關單位持續嚴密監控,才會在四日走山前,能及時通知列車停車。

台灣鐵道暨國土規畫學會說,不管淨空數值標準多少,持續下降就意謂著邊坡仍在滑動,運安會應立案調查。另名不具名鐵道專家說,按台鐵員訓內容,淨空範圍超過一九○○公厘較保險,且如果照台鐵宣稱符合一五○○公厘標準,卻還是發生崩坍,恐凸顯台鐵應討到底哪個環節出問題。

鐵道學會呼籲,從普悠瑪事件、日前斷軌及近日的崩塌,顯見台鐵仍無路線保安營運安全標準,既然台鐵無法保障乘客安全,交通部就應負起責任。

至於現場搶修進度,當地仍大雨不斷。台鐵宜蘭工務段長李建勳說,前邊坡穩定已獲控制,完成由上往下二階鋼軌樁,打了一五○根鋼軌樁,預計要做三階,至昨上午已清除約四三四○立方公尺土石。